- 15 novembre 2023
- | Source: Aannemer
180.000 m² de routes insonorisés avec succès
Top-Off réduit le bruit de roulement sur la E313 grâce à la technologie NGCS
En tant qu'expert en solutions progressives dans le domaine des chaussées pour les travaux d'infrastructure, Top-Off s'engage fortement en faveur de techniques de haute qualité, fiables et durables. Grâce à sa capacité d'innovation constante, elle offre une large gamme de services en matière de solutions techniques. Par exemple, ils ont réussi à rainurer du béton sur des largeurs entières de l'autoroute E313 grâce à un ingénieux système NGCS. Il en résulte une réduction du bruit de pas moins de 4,5 dB(A).
Le système NGCS réduit le bruit de roulement
Le bruit de roulement est l'une des principales causes de pollution sonore le long des autoroutes. En réduisant la surface de contact entre les roues des véhicules et la surface de la route, le bruit de roulement et le bruit ambiant associé peuvent être considérablement réduits. Pour y parvenir sur la E313, entre Lummen et Ham, Top-Off a travaillé avec l'ingénieux système Next Generation Concrete Surface (NGCS).
En collaboration avec l'entreprise leader Wirtgen, Top-Off a développé une machine spécialement conçue pour le rainurage du béton selon la technique NGCS. Pour ce faire, une fraiseuse existante a été transformée en une rectifieuse dans laquelle plusieurs lames de scie ont été montées côte à côte. Grâce à ces lames diamantées, des rainures d'une profondeur de 1 à 4 mm sont creusées dans le béton de la chaussée, ce qui permet de réduire la surface de contact et donc d'améliorer la réduction du bruit.
Une puissance distinctive
Après un projet pilote réussi sur le périphérique intérieur et extérieur d'Anvers, l'intervention de réduction du bruit a également été appliquée à la E313 entre Lummen et Ham. Sur une distance totale de 16,5 kilomètres, pas moins de 180.000m2 de surface routière ont été traités dans les deux sens. La machine utilisée ayant une largeur nette de coupe de 1,85 m, une voie a pu être entièrement préparée en deux passages. Cette largeur exceptionnelle a facilité le bon déroulement des travaux.
Peu après les travaux, le bruit de roulement a été réduit de 4,5 dB(A). D'après les mesures effectuées dans le cadre du projet pilote d'Anvers, cette réduction s'est stabilisée à 2 dB(A) après deux ans. Cela confirme l'effet à long terme de la technologie NGCS sur la réduction du bruit routier. Bien que Top-Off se spécialise dans le broyage fin et le microbroyage, ce projet prouve sa capacité d'anticipation et d'adaptation.
Développements innovants
Outre l'application innovante de la technologie NGCS, Top-Off a également développé un système d'extraction progressive de la boue de béton. Ici, la machine prend la boue elle-même et l'eau utilisée est récupérée. Cela permet de sécher la boue et de la réutiliser pour d'autres applications. Ainsi, la boue récupérée peut connaître une seconde vie en tant que matière première pour les fondations, par exemple.
En outre, Top-Off a récemment mis au point une rainureuse de béton anti-résonance dans son propre atelier. Grâce à cette machine, le béton armé continu peut être brisé avec succès par vibration de résonance. Cette machine est actuellement utilisée pour rainurer 80.000m2 de béton à l'ancien aéroport de Malle. Jusqu'à 4.000m2 par jour peuvent être traités. Grâce à la rapidité de la mise en œuvre, la biodiversité sur le site va rapidement se développer puisque cela permettra davantage d'infiltrations d'eau dans le sol.
